Coinvolgimento dei cittadini nella tassa di congestione della ZTL 

La cosiddetta “Area C” (nota anche come ZTL) di Milano conta 77.950 abitanti e occupa una superficie di 8,2 km², pari al 4,5 % del territorio complessivo del Comune di Milano. Le attività e i servizi che sono stati istituiti conferiscono alla regione un fascino eccezionale. Durante le ore diurne, ci sono una media di 39.000 persone per chilometro quadrato, con un picco di circa 140.000 persone per chilometro quadrato nel centro storico.
Questa eccellente pratica riguarda l’attuazione di una tassa di congestione, che ha dimostrato un ottimo progetto partecipativo che coinvolge l’intera popolazione locale e ha ottenuto ottimi risultati in termini di riduzione del traffico, maggiore sicurezza e diminuzione dell’inquinamento in tutta l’area e nelle aree circostanti.

Amadora, Portogallo, è stata finalista per il premio European Mobility Week 2021, sponsorizzato dalla Commissione europea. Questa città dell’area di Lisbona di oltre 170.000 persone è stata riconosciuta come meritevole dell’onore di mettere in atto iniziative significative per rendere la città più verde e più sicura. In particolare, l’amministrazione di Amadora è stata in grado di stabilire piani di collaborazione promozionali con i commercianti vicini e coinvolgere tutte le fasce di età in attività di mobilità sostenibile come tour in bicicletta e test di auto elettriche. Il riconoscimento da parte della Commissione Europea metti in luce implicitamente la volontà del Portogallo di incitare e promuovere l’uso delle due ruote e del turismo sostenibile.

Bicipolitana di Pesaro

La Bicipolitana è un'iniziativa sviluppata nella città di Pesaro (IT) nell'ambito di un Piano di Mobilità Urbana Sostenibile. Si riferisce a una metropolitana sotterranea che utilizza le biciclette come auto e biciclette come rotaie. Il sistema utilizzato è comune alle metropolitane di tutto il mondo. Diverse regioni della città sono collegate da linee (giallo, rosso, verde, arancione, ecc.), che consentono di viaggiare rapidamente senza spendere soldi, causando inquinamento o aggiungendo stress. La Bicipolitana è in costruzione; alcune linee sono già state costruite, altre saranno completate presto, e altre richiederanno più tempo.
Progetto FREVUE: soluzioni per il trasporto urbano di merci senza emissioni.
Se vogliamo che il centro città continui ad essere una destinazione attraente per lo shopping, dobbiamo pensare di spedire un sacco di prodotti a negozi, boutique e negozi di alimentari. Pertanto, occorre trovare soluzioni per la distribuzione delle merci nelle città prive di emissioni. Il progetto FREVUE, finanziato dall’UE, ha testato più di 70 veicoli elettrici di varie dimensioni in diversi ambienti urbani in tutta Europa. I veicoli elettrici, che vanno da 3,5 tonnellate a 19 tonnellate, operano in condizioni reali e vengono utilizzati per consegnare bevande, pacchi, posta e altri prodotti. Secondo le relazioni specifiche di questo progetto, se Londra elettrificasse il 10 % della sua flotta di consegna merci entro il 2021, il capitale potrebbe risparmiare più di 1 miliardo di euro.

Sviluppo di un centro di monitoraggio della mobilità per l'area metropolitana a Salonicco, Grecia
Tutti i comuni dell’area urbana di Salonicco, tra cui Salonicco, Kalamaria, Delta, Kordelio-Evosmos, Neapoli-Sykies, Pylaia-Chortiatis, Pavlos Melas e Ampelokipoi-Menemeni, hanno partecipato all’attuazione di questa buona pratica nella regione della Macedonia Centrale. Con una popolazione di 788,952 persone e un'area urbana di 111,703 km², Salonicco è la seconda città più grande della Grecia. Ci sono più di 777.544 veicoli in città, tra cui moto, grandi camion e automobili private.

15 minuti Città
La sindaca di Parigi, Anne Hidalgo, è al suo secondo mandato ed è conosciuta in tutta Europa come un politico che promuove i trasporti attivi e scoraggia la guida. In realtà, la capitale francese sta investendo nel tessuto urbano per garantire che la maggior parte dei residenti della città possa accedere alle strutture di cui hanno bisogno — come negozi, parchi e scuole — entro un quarto d’ora dalle loro case. Trasformare questo in realtà richiede investimenti nel trasporto pubblico locale, nella costruzione di piste ciclabili e, nella visione parigina, anche introducendo limiti di velocità per le auto (a Parigi, non si può guidare più velocemente di 30 km/h sulla maggior parte delle strade urbane).

MaxLupoSE: applicazione delle linee guida per la gestione della mobilità e la pianificazione del territorio in una rete di 12 città in Svezia. Questa buona pratica è stata attuata in dodici comuni, che rappresentano le città dal nord al sud della Svezia, tutte città di piccole e medie dimensioni. Si occupa dell'integrazione della gestione della mobilità nel processo di pianificazione, rappresentando un buon modo per migliorare la mobilità sostenibile e un approccio innovativo. MaxLupo spiega e fornisce esempi di politiche per integrare meglio il trasporto sostenibile con il processo di pianificazione del territorio e il modo per integrare meglio MM con la pianificazione del territorio. Ogni comune ha implementato uno o più principi riportati nelle linee guida MaxLupoSE.

Enel X: Indice della città circolare
Si tratta di un indicatore gratuito creato da Enel X in collaborazione con l’Università di Siena che è eccezionale sulla scena italiana perché si basa interamente su dati aperti. È in grado di valutare il livello di partenza della circolarità urbana di tutti i comuni italiani cercando di trovare il miglior equilibrio possibile tra la diversità presente sul territorio in termini di popolazione ed estensione territoriale. Il modello è stato sviluppato a seguito di un'ampia revisione degli Open Data provenienti da fonti nazionali, consentendo di ampliare lo studio fino a includere tutta l'Italia. Vengono esaminati quattro aspetti importanti per determinare quanto la città sia effettivamente  circolare: digitalizzazione, ambiente ed energia, trasporti e rifiuti.